據(jù)一田資源網(wǎng)了解，廈門第二西通道計劃于今年10月開工，2015年10月建成通車，施工期4年，總投資為59.09億元，目前進入工程環(huán)評第二次信息公示階段。

擬建項目以海底隧道穿越廈門西海域連接廈門湖里區(qū)和海滄區(qū)，路線全長9.03公里，其中隧道長6.26公里，接線長2.77公里，該軸線跨海域寬度為2000米。工程道路等級為雙向六車道的城市快速路，設計時速80公里。

推薦路線（B線方案）起于海滄吳冠采石場，與海滄疏港快速路相接，上跨馬青路，以海底隧道穿越廈門西海域，在象嶼碼頭14號泊位處至本島。過疏港路后沿興湖路前行，過華榮路，穿石鼓山立交接上火炬北路，以高架橋跨越鷹廈鐵路及成功大道后接入廈門東二通道。

評價單位國家海洋局第三海洋研究所說，廈門第二西通道工程選線全面考慮了項目地區(qū)的自然環(huán)境和社會環(huán)境，并考慮了與相關規(guī)劃的銜接，最終選線方案是對環(huán)境和生態(tài)影響最小的、可接受的方案，所涉及的環(huán)境和生態(tài)問題可通過采取一定的措施予以減緩，項目選線是合理的。

工程將采用鉆爆法的施工工藝，以海底隧道形式穿越廈門西海域的中華白海豚保護區(qū)，整體上對保護區(qū)影響不大。項目區(qū)域水文氣象及工程地質條件適宜海底隧道工程的建設，工程建設對所在海域各環(huán)境要素的影響較小，不會對廈門西海域的水文動力條件、海水水質和海洋生態(tài)環(huán)境造成大的影響。