據(jù)一田資源網(wǎng)了解，西藏自治區(qū)位于中國西南邊陲，陸路邊境線長達4000多公里，與印度、尼泊爾等多個國家和地區(qū)接壤。憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢，西藏成為中國與南亞國家之間的通商要道�！笆濉逼陂g，西藏加速建設(shè)以“一線、兩基地、三出口”為主要內(nèi)容的南亞陸路貿(mào)易大通道。
據(jù)了解，“一線”即青藏鐵路及拉日鐵路（拉薩至日喀則）為干線；“兩基地”即青藏鐵路那曲物流中心、拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；“三出口”即樟木、吉隆和亞東三大口岸為出口。在建設(shè)南亞陸路貿(mào)易大通道中，擁有9個邊境縣，所轄3個口岸的日喀則地區(qū)則無疑是通道建設(shè)中的關(guān)鍵地區(qū)。尤其是其交通條件完善程度，是所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，“十二五”期間，西藏日喀則將加快建立以公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，以干線公路、鐵路和航空運輸為骨架，以農(nóng)村公路、國邊防公路和邊貿(mào)公路為重點的通達、通暢、安全的綜合交通運輸體系。
2006年，青藏鐵路通車，不僅把西藏與中國內(nèi)地廣闊的市場進一步緊密聯(lián)系起來，也為中國內(nèi)地市場通過青藏鐵路與各邊境口岸與南亞市場經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系，提供了基礎(chǔ)和前所未有的空間和可能。如今從拉薩前往日喀則，一路最引人注目的工程就是穿越雅魯藏布峽谷區(qū)的大工程拉日鐵路。2010年，工程工期4年，初步設(shè)計概算總額133億元的拉日鐵路開工建設(shè)，設(shè)計速度120公里，年貨運量可達830萬噸以上。拉日鐵路的修建，在最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿蛿U大其影響范圍的同時，也徹底改變西藏西南部地區(qū)依靠公路運輸?shù)膯我痪置�，加大貿(mào)易運力。
據(jù)了解，目前拉日鐵路各項工程進展順利。同時，日喀則火車站周邊功能區(qū)和配套設(shè)施規(guī)劃設(shè)計以及項目審批工作也逐步開展，爭取項目與鐵路建設(shè)同步建成運營。
在公路方面，按照規(guī)劃，日喀則地區(qū)今年開始投資近3億元，實施日喀則市曲美鄉(xiāng)至崗巴縣通縣油路項目，全面實現(xiàn)縣縣通油路，消除省道斷頭路。另外，加快農(nóng)村公路建設(shè)進程，實施縣際公路工程和村村通公路工程，提升農(nóng)村公路等級，實現(xiàn)所有建制村通公路，力爭60％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村及農(nóng)林場通油路。為了加快口岸公路和邊境通商貿(mào)易公路建設(shè)，將以4個口岸為重點、重要通商邊貿(mào)點為補充，完善口岸公路和邊貿(mào)公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化結(jié)點服務(wù)交織工作，打造邊貿(mào)發(fā)展和邊防建設(shè)雙效之路。
據(jù)透露，為了加快爭取圍繞南亞陸路貿(mào)易大通道建設(shè)，西藏還將啟動日喀則至亞東、日喀則至吉隆鐵路支線規(guī)劃研究及建設(shè)前期論證工作。此外在空中，還將積極推動日喀則和平機場國內(nèi)航空支線的發(fā)展，爭取開通國際航線。