據(jù)成都市城管委道橋處維護管理科副科長聶鵬瀟介紹，清水河懸索橋歷年維護管理現(xiàn)狀及監(jiān)測結(jié)果表明，大橋結(jié)構(gòu)主體受力狀況正常，無結(jié)構(gòu)安全隱患，但是存在局部構(gòu)件銹蝕、涂裝脫落、橋梁除濕系統(tǒng)老化、索塔無檢修通道等問題，此次綜合維護整治工作主要針對局部問題維修和后期維護通道建設。

與以往的橋梁維護不同的是，此次在清水河懸索橋的維護中首次運用海洋工程防腐領域技術——氧化聚合型包覆防腐技術（OTC）。聶鵬瀟表示：“這個技術是專門用在海上工程的防腐領域，比如海上鉆井平臺，它具有除銹、防銹雙重作用，能夠顯著提高鋼構(gòu)件的耐久性能。”

據(jù)了解，該技術由我國工程院院士領先研發(fā)，在海洋高鹽度、高溫度、腐蝕性環(huán)境中取得了良好的應用效果。這也是該技術首次在我國內(nèi)陸城市道路橋梁中應用，對國內(nèi)橋梁維護領域具有前瞻性和指導性雙重作用。

“清水河懸索橋高 55 米，是成都市最大的一座懸索橋，由于缺少檢修通道，日常維護管理工作多有不便，而這一次，要在橋梁中新建索塔攀爬系統(tǒng)和檢修通道�！� 聶鵬瀟介紹，攀爬系統(tǒng)由軌道、全自動升降機、檢查平臺組成，新建攀爬系統(tǒng)與檢修通道后能讓后期檢修更加安全、便捷。

清水河懸索橋獨特的川劇“臉譜”設計是成都市“橋文化”的一抹亮色，此次綜合維護整治工作雖然在“臉譜”上搭建了檢查平臺，但是對大橋整體外觀并無影響。

此外，為最大程度保障交通通行，此次綜合維護整治將采取夜間0點至5點半臨時封閉清水河懸索橋橋面施工，車輛可提前從龍騰東路及大石西路匝道下橋后由二環(huán)高架底層道路通行，白天橋上車輛可正常通行。